這一訂單于2020年3月下達，它成功延續(xù)了鹿特丹港APMT集裝箱碼頭與科尼自2005年訂立的合作關(guān)系。目前，該集裝箱碼頭運營著一組由41臺科尼諾爾跨運車組成的車隊。
跨運車銷售主管Peter Kania對此有感而發(fā)：“多年前，我們與鹿特丹港APMT集裝箱碼頭建立合作關(guān)系。我很高興看到他們對我們的跨運車技術(shù)信賴有加。我們將確保這一車隊順利投入運營，讓科尼產(chǎn)品具備他們所期望的性能和可靠性。十多年來，我們的跨運車始終是集裝箱碼頭陸側(cè)運營的基石。令我們倍感自豪的是，我們有幸成為鹿特丹港APMT集裝箱碼頭的合作伙伴，并逐步用新的跨運車取代目前老化的跨運車。”
本次訂購的科尼諾爾跨運車將具備內(nèi)置自動化功能，屬于NSC 644 E柴油電動集裝箱跨運車，堆垛集裝箱高度為1過3，并配備科尼諾爾 NTS 62 F雙吊具。其中三個吊具將配備專用掃雪系統(tǒng)接口。

所有的跨運車將配備鹿特丹港APMT集裝箱碼頭已經(jīng)操作的科尼諾爾車隊管理系統(tǒng)（FMS）。這一系統(tǒng)將升級并用于新的跨運車，確保保修人員能夠看到每一臺跨運車的操作狀態(tài)。

此外，跨運車還將配備CREON-S安全控制系統(tǒng)，并根據(jù)所有柴油電動科尼諾爾跨運車ISO 13849標準進行認證。
這些跨運車是科尼港口自動化舉措的一部分。其中，集裝箱碼頭以可管理的方式提升工作效率和安全性。從智能功能到全自動化，港口自動化舉措包括監(jiān)控操作和遠程操作，以順利推廣自動化操作。港口自動化舉措適用于所有集裝箱裝卸設(shè)備品牌。全自動化可能是最終目標，但未必一定是。靈活性才是關(guān)鍵。