POAL在這一階段采用自動化的首要目的是提高集裝箱碼頭的裝卸能力，并將集裝箱碼頭的年吞吐量從約900,000 TEU/年提升到1.4 M TEU/年。POAL是新西蘭最為繁忙的進口港。集裝箱碼頭與科尼集團之間的合作關(guān)系有助于在整個升級過程中可靠性不受影響，同時確保集裝箱的裝卸效率。

手動跨運車車隊配備了能夠與TBA集團的TEAMS設(shè)備控制系統(tǒng)無縫協(xié)作的額外的安全控制系統(tǒng)。新型軟件確保利用單一管理系統(tǒng)監(jiān)督整個車隊（無論是手動還是自動）的操作情況。科尼集團設(shè)備與TBA集團集裝箱碼頭和設(shè)備軟件協(xié)作，以便模擬、測試和升級等盡可能實現(xiàn)無縫操作，即刻優(yōu)化系統(tǒng)性能。

全手動跨運車車隊（多臺跨運車已使用10年之久）與27臺新型自動化科尼諾爾跨運車（A-STRAD）結(jié)合使用時，港口操作模式和基礎(chǔ)設(shè)施需要進行幾項關(guān)鍵的更新。第一階段的執(zhí)行事項包括建造由A-STRAD操作的新型車門，設(shè)立跨運車與A-STRAD之間的“信號交換”區(qū)域。作為全球首創(chuàng)，這一發(fā)展是團隊關(guān)注的重點領(lǐng)域。

科尼集團自動化水平運輸總監(jiān)Ralf Konnerth這樣說道：“在與奧克蘭港（POAL）團隊的密切合作期間，我們將港口的相關(guān)區(qū)域打造成前所未有的信號交換區(qū)域。該區(qū)域不斷變化，不設(shè)圍欄，配備自動防故障裝置。這一創(chuàng)新系統(tǒng)確保在手動跨運車和自動化科尼諾爾跨運車（A-STRAD）之間實現(xiàn)堆疊倒料，大幅節(jié)省客戶的建筑工程成本。”

本項目需要具有靈活性，端到端自動化的解決方案，通過科尼集團（作為一流的自動化系統(tǒng)供應(yīng)商）、港口碼頭軟件開拓者TBA集團和POAL團隊（由操作、基礎(chǔ)設(shè)施、IT和系統(tǒng)專家組成）之間的精誠合作得以施行。

 “科尼集團與TBA集團大舉拓展合作的隊伍，志在滿足我們的特定需求，施行POAL的高標(biāo)準(zhǔn)方案。我可以坦言道，他們的自動化舉措,能夠達到可控的和定制的步驟,，因而成為我們的最優(yōu)解決方案。我們堅信，我們的合作關(guān)系將為之后的自動化推廣工作取得進一步的豐碩成果。”奧克蘭港自動化項目經(jīng)理Ross Clarke有感而發(fā)。

本項目是科尼集團港口自動化舉措的一部分。其中，集裝箱碼頭以可管理的方式提升工作效率和安全性。從智能化到全自動化，這一舉措包括監(jiān)督操作和遠程操作，以平穩(wěn)推行自動化方案。港口自動化舉措適用于所有集裝箱裝卸設(shè)備品牌。全自動化可能是最終目標(biāo)，但未必一定是。靈活性才是關(guān)鍵。