科尼集團(tuán)生態(tài)提升之路

除了電纜卷筒和取電小車(chē)兩種供電方式外，科尼RTG也配備了電池供電。科尼電池驅(qū)動(dòng)RTG與充電站一起運(yùn)行時(shí)，可視為系統(tǒng)的一部分。當(dāng)其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化時(shí)，情況依然如此。它也可以使用手動(dòng)插入式充電進(jìn)行手動(dòng)操作。這是一種易于入門(mén)的電池解決方案，適用于多式聯(lián)運(yùn)碼頭。

這為處于不同年代和配置的基于RTG的集裝箱堆場(chǎng)帶來(lái)新的靈活性，實(shí)現(xiàn)“無(wú)條件”電力運(yùn)營(yíng)，以及本地零碳排放和近乎零噪音排放。這將使科尼集團(tuán)電池驅(qū)動(dòng)RTG能夠以碳中和的形式交付。

科尼諾爾電池驅(qū)動(dòng)跨運(yùn)車(chē)

科尼集團(tuán)還為客戶提供科尼諾爾電池驅(qū)動(dòng)跨運(yùn)車(chē)，并配備充電站。性能上沒(méi)有任何妥協(xié)：可以根據(jù)客戶的工作周期和操作結(jié)構(gòu)以多種方式制造電池驅(qū)動(dòng)跨運(yùn)車(chē)。科尼Gottwald自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)(AGV)采用了類似的鋰電池技術(shù)，在全天候運(yùn)行和電池壽命方面積累了大量的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。客戶可完全放心將其用于跨運(yùn)作業(yè)中。

科尼集團(tuán)的電動(dòng)之路

大約15年前，科尼集團(tuán)推出了電池驅(qū)動(dòng)型自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)(AGV),開(kāi)啟了集裝箱裝卸設(shè)備使用電池的趨勢(shì)。電池驅(qū)動(dòng)AGV獲得認(rèn)可，并被納入到主要集裝箱碼頭的大型車(chē)隊(duì)中。與此同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了鉛酸電池技術(shù)向鋰離子電池技術(shù)過(guò)渡的重大飛躍。多年來(lái)，科尼集團(tuán)積累了大量關(guān)于電池和電力管理的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，并將其應(yīng)用于研發(fā)電池驅(qū)動(dòng)AGV，混合動(dòng)力RTG、混合動(dòng)力跨運(yùn)車(chē)和電池驅(qū)動(dòng)叉車(chē)，E-VER。現(xiàn)在是大型集裝箱裝卸機(jī)械設(shè)備步入電池驅(qū)動(dòng)的時(shí)候了。當(dāng)全電動(dòng)機(jī)械設(shè)備使用可再生能源作為驅(qū)動(dòng)，我們將其稱之為“純電動(dòng)”。

科尼Gottwald第6代全電動(dòng)移動(dòng)式港口起重機(jī)

去年6月，科尼集團(tuán)推出了科尼Gottwald第6代移動(dòng)式港口起重機(jī)（MHC）。它受到了市場(chǎng)的熱烈歡迎，尤其是模塊化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)廣受關(guān)注。新一代設(shè)備包括全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)和外部電源與創(chuàng)新電池混合驅(qū)動(dòng)。世界上第一臺(tái)配備電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全電動(dòng)科尼Gottwald MHC已經(jīng)在瑞典的謝萊夫特奧港投入使用。這有助于在當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)上建立一家超現(xiàn)代電池廠。此外，2023年春，兩臺(tái)全電動(dòng)科尼Gottwald ESP.9 MHC將在美國(guó)圣地亞哥港投入運(yùn)行，每臺(tái)最大起重量達(dá)200噸。

科尼集團(tuán)始終以客戶為中心，致力于拓展業(yè)務(wù)并持續(xù)改進(jìn)，使之走在起重機(jī)行業(yè)前列，這得益于對(duì)數(shù)字化和技術(shù)的投資，以及通過(guò)經(jīng)濟(jì)脫碳、促進(jìn)循環(huán)和安全的解決方案使物料流轉(zhuǎn)更加高效進(jìn)行。